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OmniEyes | 動見科技
撰文者/HR

2022-04-14 Views: 299

🛻There is something about Fleets

~序曲~

by OmniEyes CEO Ting Chou

 

五六七年級生應該對 There is something about Mary (哈啦瑪莉) 這部電影不陌生,片中很多人都想追求 Cameron Diaz (卡麥蓉 狄亞茲) 飾演的瑪莉,過程中發生很多瑪莉無厘頭且不為人知的一面。她從與Jim Carrey (金 凱瑞) 合演的The Mask (摩天大聖) 一砲而紅後便擠身天后之列,這部電影可算得上是卡麥蓉 狄亞茲的顛峰之作,而從那之後,我也喜歡上片中的主角卡麥蓉 狄亞茲 Ben Stiller (班 史提勒),沒有看過這部電影的年輕捧友,可以去Netflex 找一下,雖然髮膠的橋段有點低級,不過20年過去,我每次想起來都還是會會心一笑。

為什麼提到哈啦瑪莉這部電影呢? 動見科技自2019年創立以來,懷抱著滿腔的熱情與最尖端的技術,瞄準物流產業,期許以自家的邊緣AI技術對這個正在蓬勃發展的產業,帶來革命性的改變並為客戶創造新的價值。在這三年的 “追求”過程中,我們仔細研究了過往與現有市面上的產品與技術,密切的與上下游合作夥伴深度互動,以及更重要的是透過實際第一線服務客戶獲得第一手的反饋,讓我們體會到 --- There is something about fleets (that no one really tries to think thoroughly) --- 一個或許供需兩端都不是那麼清楚彼此的微妙關係。因此,動見科技從車隊管理的角度出發,開啟一個全新的線上blog --- There is something about Fleets (哈啦 ”芙莉”) ,以輕鬆的哈啦、專業的剖析,讓物流生態鏈的所有夥伴能用另一種思維思考、面對並解決現有跟將來的挑戰,共同創造一個高價值、高產出的生態鏈。

 

There is something about Fleets_哈啦 ”芙莉” 第一彈: 不良駕駛行為

數據顯示商用車隊或職業駕駛的危險程度比一般駕駛高出數倍(可以透過事故率與保費客觀比較),先說明這不全然是職業駕駛都比較惡劣 --- 如果你一天在路上開車8-10個小時,然後需要路邊停車幾十次,上下車搬運或讓客人上下車,再加上老闆或是客人抱怨你送東西不準時,動不動就客訴你,我想你的紀錄大概也不會漂亮到哪裡去。

但是數據擺在眼前,不良甚至危險的駕駛行為對任何一個商用車隊都是長久以來必須面對並解決的問題。既然有需求就會有供給,這是市場經濟不變的定律,所以各式各樣偵測及監控駕駛行為的產品與技術充斥在市場上,而且很多都有所謂的科學證據加以佐證。就像各種保健食品,不但總是獲得某沒人聽過英國權威機構的認證,而且常常都來自號稱台大醫生或教授多年的心血結晶。

不少車隊管理技術的功效就跟這些食品的醫療效果一樣,高深莫測,雖說數據本身不會騙人,但是挑選數據跟解釋數據的人會。這次我們就來探討一下不管台灣甚或歐美市場常常看重的兩項觀察指標: Harsh braking (重踩剎車) 跟Harsh acceleration (重踩油門)的神奇療效。 依一般常人的感受來說,重踩剎車或油門的確都是駕駛行為的反指標,對商業車隊而言,可能導致頻繁的事故或是無謂的油耗,怎麼看都是車隊管理的好依據,市面上無論是用OBD、CAN或gyro/accelerometer 取得這兩項數據的產品更是如過江之鯽。

先說結論: 如果你猶豫出門要不要帶傘,請直接看下雨的機率,不是現在雲層的高度或厚度,因為弄清楚雲層的資訊,是有幫助,但看下雨的機率更直接、更有效。

話說回來,甚麼時候一般人會重踩剎車? 撇開藤原拓海這種專業豆腐遞送司機,通常是離前車距離太近(不良駕駛)、惡意逼車或被逼車(前者是不良後者是無奈)、路上有三寶、四寶或是五寶 (緊急防禦駕駛),而重踩剎車的數據有沒有辦法分辨出不良、無奈還是緊急防禦駕駛,也許可以,但是就像觀察雲層的高度與厚度,不直接也不有效。有沒有更直接有效的方法分辨呢? 有的 - 直接看影片分析。

甚麼時候一般人會重踩油門? 通常是路口搶紅黃燈 (不良駕駛)、惡意逼車 (不良駕駛)、上坡要保持速度 (正常駕駛)、匯入高速車流 (正常駕駛)等。而重踩油門的數據有沒有辦法分辨出不良還是正常駕駛,也許可以,但是不直接也不有效。有沒有更直接有效的方法分辨? 有的 - 直接看影片分析。

也許你會說看影片沒有辦法分析油耗吧? 就我對油耗分析各種方案的了解,還真是沒看過用影片的,因為不直接也不有效。但是重踩煞車或油門可以分析油耗嗎? 也許可以,但是我把單趟、單天、單周或是單月的總里程數/總加油公升數產生的數字更簡單更直接不是嗎? 這麼大費周章跟看雲層的高度或厚度來決定要不要帶傘是不是很像。

最後整理一下本次討論的重點

如果想知道不良駕駛行為包含上述的離前車距離太近、惡意逼車、路口搶紅黃燈等,就針對這些行為構成要素,直接分析影片。

如果想知道駕駛油耗的表現,就從總里程數/總加油公升數直接追蹤。

不要過分為難 OBD、CAN或gyro/accelerometer了,它們關心的是車子的狀態,也可以有其他用途,但不是駕駛的表現或是油耗。

不過除了美國人有美國時間外,誰有時間去看那些影片。如果私人企業家如馬斯克的星鏈計畫都可以幫助烏克蘭打俄羅斯,為什麼你覺得需要甚麼黑科技才能從影片中自動找出不良、危險甚或違規駕駛行為呢?

 

-To be continued-

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